Добрый день, всем! Смотрела я недавно не новый сериал "Современная любовь" (Modern Love) 2019г.  В одной очень трогательной серии с участием Минни Драйвер мне запомнился сюжет с автомобилем. Про него и захотелось создать пост. В сериале ретро авто принадлежало главной героине и она должна была его продать, так как авто часто ломалось, требовалось постоянно его чинить, а это дорого. Но расстаться с машиной было не просто.

   Автомобиль красивый конечно. Это Triumph Stag 1970.  Сейчас марки “Триумф” уже нет на автомобильном небосклоне. Однако, в свое время она была известна не только в родной Англии, но и в Европе, и в США. Фирма славилась своими небольшими семейными машинами, а также легкими спортивными родстерами.
Фирма была основана еще в 1885 году выходцами из Германии, правда, поначалу специализировалась на велосипедах и мотоциклах. Выпуск машин начался лишь в 1923 году. 

   В 1968 году марка вошла в огромный концерн British Leyland Motors Corporation. Концерн был неповоротливый, с неэффективным управлением, и в итоге многие марки, входившие в него, исчезли. К ним относился и Triumph.Марка просуществовала до 1984 года, после чего была ликвидирована.

   Но в 1970 году, когда появился наш герой, марка Triumph еще твердо стояла на ногах и уверенно смотрела в будущее. На самом деле, история модели Stag началась еще в 1963 году. Именно тогда дизайнер Джованни Микелотти продумывал спортивный открытый вариант серийного седана Triumph-2000. Лишь в 1966 году главный инженер компании Гарри Уэбстер увидел эти эскизы, и вскоре руководство Triumph дало зеленый свет проекту.

  Конкурентом авто в те годы рассматривался Mercedes-Benz-280SL, который стоил существенно дороже. Также к соперникам можно причислить Jaguar E-Type, Peugeot-504 Cabriolet.

Triumph-Stag с жестким верхом.

   Название Stag означает “Олень”. Модель базировалась на узлах серийной модели “2000”. Все бы ничего, но двигатель получился откровенно сырой и непродуманный. Радиатор был неудачно расположен и двигатель мог перегреваться. Автомобиль требовал круглогодичного использования антикоррозийного антифриза, без которого блок быстро разрушался, а также он был оснащён однорядными роликовыми цепями, которые растягивались и выходили из строя при пробеге менее 40 тысяч километров. Всё это приводило к необходимости дорогостоящего ремонта. Было ещё немало неисправностей, из-за которых журнал Time назвал Triumph Stag одним из 50 худших когда-либо созданных автомобилей.

   Изначально компания планировала продавать по 500 машин в неделю, но после появления информации о проблемах с мотором репутация автомобиля оказалась подмоченной. В 1973 году модель модернизировали, но тут последовал топливный кризис, и продажи еще сильнее упали.

   Позже автомобиль перестали продавать в США, на основном рынке сбыта. В итоге, в 1977 году, когда уже фирму сотрясали финансовые и организационные проблемы, модель сняли с производства. Проблемы со Stag поставили всю компанию Triumph на грань выживания. Всего было выпущено 25939 штук.

    На сегодняшний день проблемы с мотором решены усилиями владельцев автомобилей, и у него есть свои поклонники и обожатели. Даже сегодня, несмотря на плохую репутацию моторов, «Триумф Олень» является желанной покупкой многих любителей классических автомобилей.  Так, только английский клуб любителей Triumph-Stag насчитывает более 5000 человек.