В прошлый раз мы любовались ночным Лас-Вегасом с высоты птичьего полета. Сегодня перенесемся в Африку. Первозданная красота Африки на удивительных аэрофотографиях. Свежий взгляд на африканскую саванну представил фотограф Зак Секлер в серии аэрофотоснимков из Ботсваны, на которых ему удалось запечатлеть первозданную красоту Африки. Видимые сверху, с высоты не более пятисот футов над землей, соленые водоемы, растительность и животные кажутся сказочными. Поэтому фотографии Зака так сильно отличаются от тысяч снятых другими фотографами привычных пейзажей саванны.

Реликварий с рукой Карла Великого. Изготовлен в Лионе в конце XV века по приказу Людовика XI. Хранится в Аахене, Германия, в королевской капелле.

Александр Карлович Булла (российский фотограф, фотожурналист, один из пионеров кинематографии) берет интервью у чемпиона мира по классической борьбе в тяжелом весе Николая Вахтурова.

Снимки гарема индийского махараджи, середина XIX века. Редкие снимки были сделаны самим махараджей Рамом Сингхом II — правителем знаменитого «розового города» Джайпур, столицы штата Раджастхан.

Эти кадры проливают свет на повседневную жизнь королевского двора в период правления махараджи в 1835-1880 годы. Рам Сингх увлекался фотографией и с удовольствием снимал своих современников, культуру королевства, портреты бесчисленных жен и управляющих гаремом, а также почетных гостей и факиров. 

Фотографии были сделаны между 1857 и 1864 годами, причем коллекция стеклянных негативов оставалась нетронутой более века. Наставником в мире фотографии для индийского правителя стал известный британский фотограф Т. Мюррей. Рам Сингх обычно снимал своих жен и слуг, часами засиживался в лаборатории и проявлял фотографии, которые столетие спустя стали настоящим сокровищем для историков. 

Рам Сингх был еще ребенком, когда унаследовал трон. С детства он любил прогресс и комфорт, поэтому именно в период его правления город стал одним из самых современных в Индии. Были построены музеи и школы, даже новый водопровод. 

Правитель часто прогуливался по городу инкогнито, чтобы проверить, как чиновники и служащие выполняют свой долг. Много времени Рам Сингх посвящал культуре и самобытности подданных, избрав своим инструментом фотоаппарат.

Шедевры технологий 19-го века. Пульмановские вагоны. 

Пульмановские вагоны 19-го века- это дворцы на колёсах, в которых пассажирам предоставлялся высочайший уровень обслуживания. Для строительства железных дорог и пассажирских вагонов были задействованы самые передовые технологии того времени. Интерьеры пульмановских вагонов-это образцы непревзойденной роскоши и удобства. Электрическое освещение, кондиционирование воздуха, отопление в холодную погоду, уют, комфорт, ресторанное обслуживание и вышколенный услужливый персонал. 
Главнейший вопрос, можно сказать, вопрос из вопросов: откуда брались такие колоссальные деньги, чтобы поднять такое гигантское строительство по всей территории США в 19-ом веке? Создаётся такое впечатление, что в то время была совершенно фантастическая финансовая система, при которой не экономили на строительстве, предоставляя людям элегантное обслуживание. 

Что случилось в 1894 году? Почему разразился финансовый кризис, который больно ударил по компании Пульмана и спровоцировал забастовку рабочих ?
В 1867 году, 22 февраля, Джордж Пулльман создал и возглавил вагоностроительную компанию «Пульман», занимающуюся изготовлением элитных пассажирских вагонов. 

Кто такой Джордж Пулльман? 

3 марта 1831 года на свет появился будущий изобретатель и промышленник Джордж Мортимер Пулльман. Вскоре его семья переехала в деревню Альбион в штате Нью-Йорк. Парень рос смышленым, а в 14 лет он бросил школу и отправился в Чикаго.  Чикаго, был построен в болотистой местности на берегу озера Мичиган. Канализация в Чикаго по сути не работала – не было стока. Всё это ухудшало санитарную обстановку в городе, случались эпидемии брюшного тифа и дизентерии. Пулльман был одним из инженеров предложивших повысить уровень улиц на 6-8 футов (183-244 см). По технологии разработанной группой инженеров с участием Пулльмана поднимали винтовыми домкратами даже здания в 6-8 этажей. Так Пулльман зарабатывал авторитет как изобретатель и инженер. С 1859 по 1863 год Джордж Пулльман работал золотым брокером в городе Золото, в Колорадо. Тут он накопил деньги и встретил своего будущего делового партнёра Ганнибала Кимбалла. 

В 1867 г. Пулльман основал компанию и начал строить роскошные спальные вагоны с коврами, драпировками, обитыми стульями, библиотекой, и высочайшим уровнем сервиса. Большим событием в жизни изобретателя было создание им в 1867 году комфортабельного спального вагона. Пассажирские вагоны до этого не баловали путешественника удобствами. Пассажиры могли сидёть на жёстких или полужёстких сидениях. Стали появляться спальные вагоны – в них места для сидения на ночь превращались в места для лежания. 
К тому времени Пулльман владел машиностроительным заводом, строившим среди прочего и пассажирские вагоны. Билеты в вагоны Пулльмана стали продавать как «роскошь доступная для среднего класса». 

Уже в 1867 году Пулльман представил на рынок ещё одну новинку – вагон-ресторан. В 1868 году на железную дорогу вышел вагон-ресторан в котором изысканная кухня соответствовала известным ресторанам Delmonico.  Постепенно пульмановские вагоны, как и сама фамилия, стали бредом или именем нарицательным. Пульмановскими отныне именовали уже не только вагоны компании Пулльмана, но и любые комфортабельные вагоны, в том числе и вагоны, строившиеся в Европе. Пулльман не только строил вагоны, но и владел вагонами-ресторанами и спальными вагонами на некоторых линиях. В них он посчитал возможным иметь поваров, официантов, проводников, разносчиков и прочий обслуживающий персонал из числа негров, за несколько лет до того, в 1865 году, освобождённых от рабства. Таким образом, он довольно скоро стал крупнейшим работодателем для афроамериканцев. 

Компания Пулльмана пробовала нанять белых на работу проводниками и кондукторами, но они не были такими ловкими и услужливыми, как негры. Белая раса не годится в прислуги. Платили неграм очень мало, но за хорошую работу им давали чаевые, плюс возможность путешествовать. 
Трудоустраивая негров, Пульмановская компания защищала общество от возможного криминала, который бы расцвел махровым цветом, не имей эти негры такой работы, которая считалась для них очень престижной и высокооплачиваемой.  В 1873 году вагоны по образцу Пулльмана появились и в Европе, но в них уже выделялись двух и четырехместные купе, а верхнее местно на день опускалось и становилось спинкой нижнего дивана. Строил такие вагоны уже не Пулльман, здесь всем заправлял бельгиец Жорж Нагельмейкерс. Вагоны получали всё большее распространение. До России такие вагоны тоже дошли. В конце XIX и первой половине XX века по отношению к вагонам бытовали прозвища «Пульмановский» и «Столыпинский» .

Вагоны фирмы «Пульман» славились своей комфортабельностью. В частности вагон был оснащен системой кондиционирования воздуха — одной из первых установленных на пассажирских вагонах. (Это обусловливает форму крыши — в пространстве между внешней обшивкой крыши и потолком смонтирована система кондиционирования вагона). Пулльман строил вагоны, которые снимались в вестернах и считались дворцами на рельсах. Само слово «Пульман» («Pullman») благодаря этому обрело свой смысл — в высшей степени комфортабельный пассажирский железнодорожный транспорт (порой наземный пассажирский транспорт вообще). Пульмановский вагон стал предшественником того, что сегодня зовётся вагоном-СВ. Кроме того, в системе формирования поездов Пульманом была предложена компоновка с добавлением вагона-ресторана (в середине состава), что позволило готовить еду прямо по ходу движения, увеличив длительность путешествий. Пример составов, формировавшихся такими вагонами — известный «Восточный экспресс». 

В 1880 году купил за 800 тысяч долларов 16 квадратных километров неподалёку от озера Калумет, рядом с Чикаго. Там Пулльман решил строить свой новый завод. Для того, чтобы решить кадровую проблему там же был построен городок для рабочих, в котором кроме жилья были торговые заведения, храмы, театры, парки, гостиницы, библиотеки, банки, магазины, был обустроен парк, были проведены современные системы водоснабжения, канализации и отопления. Пулльман считал, что созданная им инфраструктура создаст хорошие условия для жизни его работников. Были возведены аккуратные типовые домики для рабочих, и более солидные дома для инженеров и управленцев.Идеи Пулльмана были высоко оценены американской прессой. Осознавая, что его личное процветание зависит от рабочего класса — Пулльман понимал, насколько важно обеспечить рабочим комфортное существование, стабильность, и возможность для образования. На то, чтобы создать город Пульмана — было потрачено 8 миллионов долларов, сумма баснословная по тем временам. В этом городе жили только те, кто работал на Пулльмана, и их семьи. Для самого Пульмана и заезжих гостей — в городе был построен отель, который носил имя дочери магната — Флоренс. Все здесь принадлежало фирме — все помещения, даже церковь, сдавались в аренду. Плата за жилье и за коммунальные услуги вычиталась из зарплаты работников. Контролировал город один человек — Джордж Мортимер Пулльман. Пулльман-таун можно считать прообразом социального пакета. 

В городе всё являлось собственностью компании: дома, рынки, церковь, увеселительные заведения. В городе проживало 6000 работников и их семьи. Работники были обязаны жить в городе, несмотря на то, что поблизости можно было найти более дешёвое жильё. Алкоголь находился под запретом, так как Пулльман считал это вредной привычкой; хотя спиртные напитки были доступны в отеле компании Флоренция, но они предназначались для гостей и по цене были слишком дороги для рабочих. 
В этом городке Пулльман правил, словно феодальный барон. Им были запрещены независимые газеты, публичные выступления, любые собрания, частные благотворительные организации. Инспекторы, назначенные Пулльманом, регулярно обходили дома рабочих и проверяли там чистоту – при обнаружении непорядка договор аренды мог быть расторгнут на срок 10 дней – нарушитель выселялся. Однажды работники компании Пулльмана заявили: «Мы родились в доме Пулльмана, мы покупали еду в магазине Пулльмана, нам давали знания в школе Пулльмана, нас крестили в церкви Пулльмана и когда мы умрём, мы попадём к Пульману в ад». 

Имя Пульман стало нарицательным из-за большой рыночной доли контролируемой компанией и пульмановской стачки, организованной его работниками в 1894 году. Во время экономического кризиса Пулльман сократил рабочий день и зарплаты, но не уменьшил стоимость аренды и коммунальные платежи, что спровоцировало стачку. Вагоностроительная компания Пулльмана была одной из самых больших монополий в истории США. К 1920 году на ходу было 10000 спальных вагонов, фактически, это был самый большой отель в мире. Каждую ночь пульмановские вагоны перевозили 100000 пассажиров. Использовалось 4 миллиона полотенец и 3,5 миллиона простыней, которые стирали в 10 огромных прачечных по всей стране. В компании Пульмана всё производили сами, даже печатали рекламу и билеты на печатном станке. Для удобства пассажиров, всех проводников называли Джоржем, по имени самого Пульмана.

Как мы видим, в 19-ом веке идёт полным ходом строительство железных дорог, развивается индустрия люксовых вагонов, удовлетворяя платежеспособный спрос десятков миллионов американцев в комфортабельных путешествиях. 
Чтобы построить такое количество железных дорог, мостов, ж/д вокзалов, ж/д вагонов, использовались самые передовые технологии 19-го века. В пульмановских вагонах было электрическое освещение, кондиционирование воздуха, роскошная мебель с бархатной обивкой, витражи, занавески, постельное белье и полотенца, сантехника, достаточный запас воды-для питья и технических нужд, ковры, отделка из благородных сортов деревьев, сантехника. На кухнях в вагонах-ресторанах были установлены плиты, на которых готовилась еда, были холодильники, в которых хранились продукты. Снабжение вагонов всем необходимым было очень непросто организовать, но с этой нелегкой задачей успешно справились. Подготовка персонала и руководство гигантской компанией, которая была абсолютно самодостаточна, тоже было само по себе управленческой технологией.

Королева Великобритании Виктория, царь Николай II и Александра Федоровна с дочерью Ольгой, 1896 год.

Афиши представлений Гарри Гудини.

Русская семья, Екатеринбург, конец XIX века.

Максим Горький среди студентов марксистов, Нижегородская губерния, 1910–е.

Робот для разгона демонстрантов, 1920-е.

17-летняя Фрида Кало позирует для семейного фото в традиционном мужском костюме, 1924 год.

Алюминиевая маска, передающая выделяемое при дыхании тепло в область глаз для более крепкого сна, 1924 год.

Молочник на работе, Лондон, 1940 год.

Королева Елизавета II (до коронации) в июне 1940 года.

 Король Великобритании и Северной Ирландии Георг VI инспектирует офицеров 5–го батальона шотландской легкой горной пехоты (полк Seaforth Highlanders) во время снежной бури в Горхамбури–парке в Хартфордшире (Gorhambury Park in Hertfordshire), Англия, 29 февраля 1944 года.

Кинотеатр для автомобилистов, Сан Франциско, 1946 год.

Одри Хепберн, Париж, 1956 год.

Иосиф Бродский в геологической экспедиции, СССР, 1960-е.

Проигрыватель грампластинок, 1960-е.

Джон Клиз и Майкл Пейлин во время съемок 22 эпизода «Летающего цирка Монти Пайтона», Великобритания, 1970 год.

Обсуждение фильма «Солярис» на худсовете «Мосфильма», 1971 год.

Из книги Андрея Тарковского «Мартиролог. Дневники»: 
12 января 1972 года 
Вчера Н. Т. Сизов продиктовал замечания и претензии к «Солярису», накопленные в разных инстанциях — в отделе культуры ЦК, у Демичева, в Комитете и Главке. Этих замечаний я записал 35. Вот они, эти замечания. Их очень много, и они (если их выполнить, хотя это и невозможно), разрушили бы до основания картину. То есть история более страшная, чем с «Рублевым». 
Итак, замечания следующие: 
1. Прояснить образ Земли Будущего. В фильме, мол, неясно, каково оно будет (будущее). 
2. Нужно показать пейзажи планеты будущего. 
3. Из какой формации летит Кельвин? Из социализма, коммунизма, капитализма? 
4. Снаут не должен говорить о нецелесообразности (?) изучения космоса. В результате создается тупиковая ситуация. 
5. Изъять концепцию Бога. (!?) 
6. Энцефалограмма должна быть доиграна до конца. 
7. Изъять концепцию Христианства. (!?) 
8. Заседание. Изъять иностранцев–исполнителей. 
9. Финал: 
а) сделать реальное возвращение Криса в отцовский дом, 
б) сделать ясным, что Крис выполнил свою миссию. 
10. Не должно иметь оснований то, что Крис бездельник. 
11. Мотив самоубийства Гибаряна (вопреки С. Лему) должен заключаться в жертве ради своих друзей–коллег. (!?) 
12. Сарториус как ученый — антигуманен. 
13. Не надо, чтобы Хари становилась человеком. (?!) 
14. Сократить самоубийство Хари. 
15. Не нужна сцена с Матерью. 
16. Сократить сцены «в кровати». 
17. Убрать кадры, где Крис ходит без брюк. 
18. (?!) Сколько времени ушло у героя на перелет, возвращение и работу. 
19. Сделать вступление (текстом) к фильму (из Лема), которое бы все объяснило. (?!) 
20. Восстановить из режиссерского сценария разговор Бертона и Отца об их молодости. 
21. Вставить цитаты Колмогорова (о конечности человека). (?) 
22. «Земля» — длинна. 
23. Ученый совет похож на суд. 
24. Уточнить в заседании ситуации для сюжета. 
25. Сделать перелет на «Солярис». 
26. Почему они (Снаут и Сарториус) опасаются Криса. 
27. Нет того, что автор ситуации — Океан. (?) 
28. Так гуманна наука или нет? 
29. «Мир непознаваем. Космос не может быть понят. Человек должен погибнуть». 
30. «Зритель ничего не поймет». 
31. Что такое Солярис? И гости? 
32. Уточнить необходимость контакта… 
33. Кризис должен быть преодолен. 
34. Почему исчезла Хари? (Океан понял.) 
35. Вывод из фильма: «Не стоит человечеству таскать свое дерьмо с одного конца Галактики на другой». 

Весь список этого бреда был заключен следующими словами: «Больше замечаний не будет»… 
Сдохнуть можно, честное слово! 
Это какая–то провокация… Только — что они хотят? Чтобы я отказался от переделок? Зачем? Или на все согласился? Они же знают, что этого не будет! 
Ничего не понимаю…

«Экипаж», Москва, 1980 год. Фотограф: Юрий Абрамочкин.

Курт Кобейн, ученик 8-го класса, играет на барабанах, 1981 год.

Николь Кидман, 1983 год.

Комедия распада, Москва, СССР, 1987 год.

Фото: Валерий Плотников/РИА Новости 
Из воспоминаний Анатолия Мироновича Смелянского, завлита МХАТа: 
"Это постановочная фотография Валерия Плотникова. То есть не случайная. Многие мои друзья улыбаются и пока еще не представляют ни будущей судьбы спектакля «Перламутровая Зинаида», ни того, что случится с МХАТ СССР им. Горького. Снимок сделан в самый разгар «раздела» МХАТа, перед «исходом». Очень скоро покинут труппу Олег Борисов, Настя Вертинская, Саша Калягин. Через несколько лет не будет ни страны, в которой существовал МХАТ СССР, ни многих участников этой комедии. «Зинаиду» мурыжили много лет, Миша Рощин калечил и уродовал свой охальный текст (под напором несокрушимого Олега). Ефремов решил открыть первый сезон разделенного театра на Основной сцене именно комедией Рощина. Дух перестройки позволил пьесе выйти, но тот карнавальный дух, который в ней изначально был, незаметно для нас испарился. В боях с цензурой, в бесконечной редактуре текста, в грохоте раздела и развала советского МХАТа комедия Рощина осталась памятником несостоявшейся эпохи. Помню скрежет застрявшего поворотного круга на премьере, недоумение зала, к которому были обращены острые шутки исчезающего «совка». Изящная американская девушка (ее играла Настя Вертинская) вопрошала носильщика Колю – Володю (так именовали героя Вячеслава Невинного), почему русские так много пьют. Носильщик важно ответствовал: да если б мы не пили, мы б эскалатор до Луны построили…"

Энтони Хопкинс тестирует маски на съемках фильма "Молчание ягнят", 1990 год.

Джиму Керри накладывают грим, 1994 год.

Самые необычные в мире бассейны. 

Бассейн отеля San Alfonso del Mar, Альгарробо, Чили – Самый большой бассейн в мире. Крупнейший в мире бассейн находится на территории отеля San Alfonso del Mar (Сан Альфонсо дель Мар) на южном побережье Чили. Длина этого бассейна составляет более 1 км, площадь – 80 000 кв. м., а глубина – до 35 м. Требуется 250 млн. литров воды для наполнения этого бассейна. На строительство потребовалось 5 лет и около 2 млрд. долларов. А содержание бассейна обходится отелю 4 млн. долларов в год. В искусственном водоеме обеспечивается постоянный приток морской воды. Используется специальная система фильтрации, которая опресняет воду перед попаданием в бассейн и очищает ее прежде, чем она выливается обратно в океан. Для передвижения в таком гигантском бассейне действует собственная служба водного транспорта.

Немо 33, Брюссель, Бельгия – Самый глубокий бассейн в мире

На сегодняшний день остается самым глубоким крытым бассейном. 33м - именно такую глубину имеет самая глубокая секция бассейна. Объем воды - около 2,5 млн. л. Имея два уровня глубины, на которых расположены плоские платформы, а также яму глубиной 33 метра, Немо является отличным местом для отработки навыков аквалангистов.

В бассейне используется отфильтрованная родниковая вода температуры 35°C, что позволяет дайверам исследовать систему подводных пещер, даже не надевая гидрокостюмы.

Ocean Dome, Миядзаки, Япония

Самый большой в мире крытый бассейн, расположенный в Японии. Является единственным в мире крытым пляжем и грандиозным бассейным комплексом - аквапарк рассчитан на одновременное пребывание 10 тысяч человек. Длина бассейна около 300 м, ширина – 100 м, а объем – порядка 14 тыс. тонн воды. В Ocean Dome поддерживается идеальный микроклимат: температура воздуха на пляже всегда равна 30°C, температура воды – 26-28°C. Также является идеальной и чистота пляжа: вода очень чистая, а песок на пляже мраморный.

Высота прозрачного купола составляет порядка 38 м. Благодаря раздвижному механизму в зависимости от погоды можно открывать? либо закрывать крышу, наслаждаясь при этом искусственным небом. К сожалению, крупнейший аквапарк в мире оказался убыточным в финансовом плане. В 2007 году купол закрыли на "реконструкцию". И когда он вновь будет открыт пока неизвестно.

Badeschiff, Берлин, Германия

Плавающий бассейн Badeschiff, что в переводе означает "корабль для купания", стал хорошим изобретением, благодаря которому жители Берлина имеют возможность плавать в санитарных условиях в реке Шпрее, которая в свою очередь является слишком загрязненной. Для его создания была попросту переоборудована старая баржа.

Skypark, Marina Bay Sands, Сингапур – Бассейн на крыше

Главная достопримечательность отеля Marina Bay Sands – это роскошный бассейн на его крыше с захватывающей панорамой Южно-Китайского моря и Сингапура. Бассейн тянется вдоль всего отеля, который состоит из трех зданий и его длина - 150 м. Вид воды, которая плавно течет по краю и иллюзорно переливается с высоты вниз на город, завораживает. Этот эффект достигнут с помощью специальной технологии: вода стекает в дренаж, а потом, фильтруясь, возвращается обратно в бассейн.

The Library, Ко Самуи, Таиланд – Красный бассейн

Курорт Library привлекает желающих отдохнуть своими фантастическими пейзажами. Но больше всего вызывает интерес бассейн с необычного цвета водой. Этот элегантный бассейн кроваво-красного цвета находится в одном из фешенебельных отелей острова. Однако риска окраситься после купания в таком бассейне нет. Эффект кроваво-красной воды достигнут с помощью красного, оранжевого и желтого кафеля, которым выложен бассейн отеля.

Ubud Hanging Gardens, Бали, Индонезия – двухъярусный бассейн

В отеле Ubud Hanging Gardens имеется большой панорамный бассейн, который органично вписывается в замысловатые очертания ландшафта и подчеркивает его красоту.

Golden Nugget, Лас-Вегас, штат Невада – бассейн с акулами

Бассейн в казино Golden Nugget в Лас-Вегасе – это единственный бассейн, в котором можно по-настоящему насладиться острыми ощущениями. В нем есть возможность поплавать бок о бок с 16 разновидностями ... акул!

Бассейн включает в себя трехэтажную водную горку, которая, собственно, и проходит через резервуар с акулами. Постройка этого бассейна обошлась создателям почти в 30 млн. долларов.

Joule, Даллас, штат Техас – висящий бассейн

Пятизвездочный отель в центре Далласа Джул привлекает гостей города своим высоким уровнем комфорта. Однако всемирную известность этому отелю принес необычный бассейн. Расположенный на 8 этаже бассейн имеет прозрачную стенку и частично свисает над одной из центральных дорог города.

Скажите, как его зовут?